«АвтоВАЗ» меняет приоритеты. Сотрудничество российского автогиганта со Сбербанком ударит по тольяттинским банкам

На протяжении многих лет у "АвтоВАЗа" был стабильный сформировавшийся пул банков-партнеров. Причиной выбора банков, как правило, служила за­интересованность менеджеров ВАЗа, которые являлись либо совладельцами, либо членами со­вета директоров этих кредитных учреждений.

 

После прихода на "АвтоВАЗ" нового собственника в лице "Рособоронэкспорта" автозавод стал менять состав банков, с ко­торыми он сотрудничает. В частности, тольяттинских партнеров стали вытеснять близкий РОЭ Новикомбанк и госбанки, в первую очередь Сбербанк.

 

Как следует из отчетности "АвтоВАЗа" за I квартал 2008 года, осенью 2007 года "АвтоВАЗ" открыл депозитные вклады в ОАО АК "Сберегательный Банк РФ" на сумму 1,1 млрд рублей сроком на 2 года Ранее, по данным отчетности, депозиты завода там отсутствовали. Процентная ставка по отк­рытым депозитам составила 8-10% против 9-10% в 2006 году. А в апреле 2008 года Сбербанк России и ОАО "АвтоВАЗ" заклю­чили генеральное соглашение о сотрудни­честве, после чего автозавод заявил, что Сбербанк займет первое место в пуле бан­ков, обслуживающих ВАЗ. По данным квартальной отчетности за I квартал 2008 года, депозитные вклады также размещены на счетах еще ряда банков, в частности бан­ка "Траст" (2 539 млн рублей), "ВТБ 24" (1 700 млн). Крупнейший депозит - 6 737 млн рублей - оказался в Новикомбанке.

 

Аналитики инвестиционных компаний считают, что сотрудничество с крупнейши­ми банками России неминуемо ударит по прежним банкам-партнерам автозавода. Так, аналитик ИК "Финам" Екатерина Секенова считает, что в результате прихода на "АвтоВАЗ" нового руководства будут пере­распределены финансовые потоки завода. "Сбербанк и "АвтоВАЗ" необходимы друг другу - завод сегодня нуждается в мощном банке с развитой филиальной сетью, кото­рый поможет реализовать его планы. Бан­ку, в свою очередь, нужен партнер для рас­ширения и продвижения своих продуктов. В условиях сложностей с привлечением кредитов Сбербанк фактически остается для "АвтоВАЗа" одним из немногих банков, способных финансировать его планы, - го­ворит Секенова. - Не исключено, что круп­ные проекты будут финансироваться через Сбербанк, а другие проекты - через преж­них партнеров, число которых будет сокра­щаться, как и проходящий через оставших­ся поток средств. В этом случае, несомнен­но, банки, как зависящие от "АвтоВАЗа" структуры, будут нести потери", - говорит Екатерина Секенова.

Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов также считает, что сот­рудничество Сбербанка и "АвтоВАЗа" обус­ловлено необходимостью финансирования новых программ, запускаемых автозаво­дом. "Заводу необходимо привлечение фи­нансирования на максимально выгодных условиях, среди которых быстрота обслу­живания, размер филиальной сети и про­чее. Известно, что Сбербанк является одним из наиболее льготных кредиторов".

 

В то же время сами банкиры считают иначе. Первый вице-президент ОАО "Первый объединенный банк" Владимир Аверин также считает, что сотрудничество "АвтоВАЗа" со Сбербанком объясняется потребностью в финансировании иннова­ционных проектов "АвтоВАЗа". Но, по его мнению, на прежних партнерах ВАЗа это особо не отразится. "В какой-то мере инте­ресы тольяттинских банков будут затрону­ты, однако не думаю, что ситуация выгля­дит критично. Все к этому готовы. Думаю, потенциал "АвтоВАЗа" настолько велик, что работы хватит всем", -говорит Влади­мир Аверин. Глава самарского отделения Росбанка Александр Шевяков сомневается в готовности самого Сбербанка к осущест­влению единоличного сотрудничества с автозаводом. "Насколько я знаю, у "АвтоВАЗа" достаточно много подписано согла­шений с банками, и до последнего време­ни ВАЗ не отдавал приоритета какому-ли­бо одному кредитному учреждению", - го­ворит Шевяков. При этом он отмечает: "Думаю, что близкие к "Рособоронэкспор­ту" банки вообще не способны обслужи­вать такого клиента, как "АвтоВАЗ". Банки, сотрудничающие с ВАЗом, пока не торо­пятся говорить о возникновении у них ка­ких-то проблем. В банке ВТБ сообщили, что их интересы со Сбербанком не пересе­каются. В "Автомобильном банкирском доме" говорят, что опасений снижения объемов бизнеса с заводом в связи с его тесным сотрудничеством со Сбербанком в АБД не возникает. На самом "АвтоВАЗе" и в Сбербанке ситуацию не прокомменти­ровали.

 

В частности, основной финансовый партнер ав­тозавода - "Автомобильный банкирским дом" - при­надлежал ряду топ-менеджеров завода. Председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданни­ков фактически контролировал Национальный тор­говый банк. Топ-менеджеры ВАЗа Николай Ляченков, Галина Казакова, Михаил Москалев, Александр Висторопский на определенном этапе были совла­дельцами ПотенциалБанка. Зять Казаковой Андрей Богданов был совладельцем ФИА-банка, а топ-ме­неджер завода Сергей Очиров некоторое время возг­лавлял его совет директоров. Вице-президент ВАЗа Владимир Кучай возглавлял совет директоров АвтоВАЗбанка. Личной заинтересованностью менедж­мента объяснялось и сотрудничество "АвтоВАЗа" с фе­деральными банками. В частности, с банком ВТБ-24 (ранее Гута-банк) автозавод сотрудничал в связи с тем, что его вице-президентом числился сын прези­дента - генерального директора ВАЗа Виталия Вильчика Андрей. Среди федеральных партнеров автоза­вода можно отметить ВТБ и ПСБ, которые к тому же являлись его акционерами, а также Альфа-Банк.

 

В рамках этого проекта на счета работников ВАЗа будет ежемесячно перечисляться около 20 млрд рублей. Этот проект лишает части доходов целый ряд банков, работающих в рамках платежной систе­мы NCC, включающей в себя 15 банков. Сегодня зарплатный проект реализуется именно с помощью карт, эмитированных этим пулом банков.